新華社內(nèi)羅畢11月20日電 專訪：蒙內(nèi)鐵路設(shè)計體現(xiàn)中方保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的用心——訪中國路橋肯尼亞辦事處總經(jīng)理李長貴

　　新華社記者楊臻

　　承建并運營肯尼亞標(biāo)軌鐵路的中國路橋工程有限責(zé)任公司（中國路橋）肯尼亞辦事處總經(jīng)理李長貴日前在接受新華社記者專訪時說，標(biāo)軌鐵路蒙巴薩-內(nèi)羅畢段（蒙內(nèi)鐵路）自2017年5月通車以來為肯尼亞帶來了巨大經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是，由于中方在鐵路設(shè)計、建設(shè)、運營等環(huán)節(jié)都考慮到了生態(tài)因素，運營三年多來鐵路在環(huán)保方面也經(jīng)受住了時間的檢驗。

　　自然風(fēng)光秀麗、野生動物資源豐富是肯尼亞最引以為傲的“國家名片”。肯尼亞標(biāo)軌鐵路穿越內(nèi)羅畢國家公園、察沃國家公園等自然保護(hù)區(qū)，鐵路建設(shè)者如何處理鐵路建設(shè)與環(huán)保之間的關(guān)系，曾受到廣泛關(guān)注。

　　李長貴告訴記者，為了保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境和野生動物，鐵路在設(shè)計中嚴(yán)格遵循肯尼亞的相關(guān)整體規(guī)劃，注重保持當(dāng)?shù)卦凶匀伙L(fēng)貌，盡量避免對生態(tài)環(huán)境造成破壞。

　　連接肯尼亞蒙巴薩港和首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路是中非合作、“一帶一路”建設(shè)的重點項目。李長貴說，在選線設(shè)計時，蒙內(nèi)鐵路就重點考慮合理利用既有交通走廊，以減少對保護(hù)區(qū)整體生態(tài)系統(tǒng)的二次分割，減少土地浪費。橫跨內(nèi)羅畢國家公園的特大橋橋梁采用聲屏障梁，公園內(nèi)也安裝了聲屏障，以降低列車通過時的噪音。

　　李長貴說，根據(jù)大象、長頸鹿等大型動物的生活習(xí)性，蒙內(nèi)鐵路在全線多處設(shè)置橋梁式動物通道，在大河處適當(dāng)延長跨河橋梁引橋，加高橋梁高度，方便動物通行。內(nèi)羅畢國家公園特大橋全線高架跨越公園區(qū)域，方便各類動物通行。

　　肯尼亞野生動物保護(hù)局局長基蒂利·姆巴西說：“通過對公園內(nèi)大象行蹤的觀察，我們發(fā)現(xiàn)它們很快適應(yīng)了橋梁的存在，它們的生活沒有受到不利影響。”

　　為了盡量減少鐵路對蒙巴薩紅樹林濕地公園中紅樹林的影響，項目團(tuán)隊在建設(shè)施工前聘請了環(huán)保專家進(jìn)行環(huán)境影響評估，劃出紅線，盡可能減少砍伐。項目施工時，在紅樹林的生長范圍內(nèi)預(yù)埋了多處過水管涵，確保海水能夠進(jìn)入被建筑施工便道隔斷海水浸潤的區(qū)域，保證紅樹林正常生長。這些措施得到了紅樹林的“認(rèn)可”——施工結(jié)束后，紅樹林茂盛如常，這片野生動物的棲息地得到了有效保護(hù)。

　　肯尼亞交通部前副部長保羅·姆旺吉表示，標(biāo)軌鐵路在疏解道路擁堵方面提供了巨大幫助，大大促進(jìn)了環(huán)境可持續(xù)性，是比道路運輸更環(huán)保的選擇。

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