新華社英國(guó)多佛10月10日電 特寫(xiě)：“脫歐”讓往來(lái)英國(guó)的卡車(chē)司機(jī)倍感憂(yōu)慮

　　新華社記者張代蕾　金晶

　　如果英國(guó)“脫歐”，往來(lái)于英國(guó)和其他國(guó)家的卡車(chē)司機(jī)將會(huì)耗費(fèi)大量時(shí)間辦理海關(guān)手續(xù)。這不僅意味著他們和家人分離時(shí)間更長(zhǎng)，他們帶回家的工錢(qián)也會(huì)更少。正在英國(guó)東南部海港城市多佛等候進(jìn)入英國(guó)的塞爾維亞卡車(chē)司機(jī)米羅斯拉夫·馬塔西奇這樣描述英國(guó)“脫歐”給他帶來(lái)的影響。

　　多佛是距離歐洲大陸最近的英國(guó)港口，平均每天大約有1萬(wàn)輛貨運(yùn)卡車(chē)進(jìn)出這里，它們或從這里乘渡輪前往歐洲大陸，或從歐洲大陸乘渡輪抵達(dá)這里。目前，其中只有1%的卡車(chē)，也就是那些來(lái)自非歐盟國(guó)家的卡車(chē)須在這里辦理通關(guān)手續(xù)。來(lái)自歐盟國(guó)家的卡車(chē)則無(wú)須辦理通關(guān)手續(xù)。

　　一旦英國(guó)退出歐盟，所有在多佛港上岸和離岸的卡車(chē)都將辦理通關(guān)手續(xù)。屆時(shí)成千上萬(wàn)輛重型卡車(chē)將在這個(gè)僅有數(shù)萬(wàn)人口的小鎮(zhèn)排長(zhǎng)隊(duì)等待通關(guān)，這必將帶來(lái)可怕的擁堵。

　　在多佛從事貨運(yùn)代理工作20多年的約翰·雪利告訴新華社記者，他預(yù)計(jì)多佛“脫歐”后將“車(chē)滿(mǎn)為患”，屆時(shí)港口將面臨癱瘓。

　　雪利說(shuō)，如果多佛因?yàn)椤懊摎W”而重設(shè)海關(guān)，每天進(jìn)出多佛的約一萬(wàn)輛卡車(chē)需完成15萬(wàn)次貨物通關(guān)操作。但多佛根本沒(méi)有那么多空間和海關(guān)人員來(lái)完成這么大量的通關(guān)工作。多佛港官員也多次表示，該港口最多只能供200輛到300輛卡車(chē)同時(shí)停靠。

　　據(jù)《星期日泰晤士報(bào)》報(bào)道，英國(guó)政府曾預(yù)判，無(wú)協(xié)議“脫歐”將給英國(guó)各行各業(yè)帶來(lái)致命沖擊，其中就提到貨運(yùn)時(shí)間最多延誤1.5天到2.5天。

　　英國(guó)貨運(yùn)協(xié)會(huì)對(duì)此深感擔(dān)憂(yōu)。該協(xié)會(huì)代表英國(guó)1.8萬(wàn)個(gè)貨運(yùn)業(yè)成員的利益，協(xié)會(huì)希望最大限度減少“脫歐”對(duì)貨運(yùn)業(yè)尤其是卡車(chē)司機(jī)帶來(lái)的消極影響。

　　貨運(yùn)協(xié)會(huì)政策和公共事務(wù)經(jīng)理海迪·斯金納告訴記者：“我們對(duì)延誤1.5天到2.5天這一預(yù)判感到擔(dān)憂(yōu)。政府沒(méi)有為我們提供全面、清晰的信息，因此我們無(wú)法幫助協(xié)會(huì)會(huì)員為‘脫歐’后在多佛辦理通關(guān)手續(xù)提前做好準(zhǔn)備。”

　　馬塔西奇說(shuō)，他現(xiàn)在每周回塞爾維亞與家人相聚的次數(shù)最多不過(guò)兩次，一旦英國(guó)“脫歐”，回家的日子可能縮短到每個(gè)月只有幾天。

　　來(lái)自蘇格蘭的卡車(chē)司機(jī)克雷格·菲利普說(shuō)，目前他每跑一趟歐洲大陸都要差不多2個(gè)星期，和家人聚少離多。“脫歐”后，估計(jì)要一個(gè)月甚至兩個(gè)月才能回家一次。“因?yàn)槟銓⒉坏貌辉诿總€(gè)邊檢站都下車(chē)、遞交通關(guān)文件、等待檢查卡車(chē)，等等。”

　　菲利普和馬塔西奇擔(dān)心的事還有英國(guó)“脫歐”會(huì)讓他們蒙受經(jīng)濟(jì)損失。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)半數(shù)的歐洲卡車(chē)司機(jī)的薪酬是按每天行駛的公里數(shù)來(lái)計(jì)算的，這意味著脫歐后很多司機(jī)困在多佛的汽車(chē)長(zhǎng)龍里排隊(duì)辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)是沒(méi)有任何報(bào)酬的。

　　斯金納表示，大型貨運(yùn)企業(yè)或許還能應(yīng)對(duì)漫長(zhǎng)的通關(guān)時(shí)間帶來(lái)的各種經(jīng)濟(jì)損失，但對(duì)小型貨運(yùn)公司而言可能是滅頂之災(zāi)。

　　馬塔西奇說(shuō)，英國(guó)脫歐后如果在多佛港通關(guān)耗費(fèi)太多時(shí)間的話(huà)，他將不再承接涉及英國(guó)的業(yè)務(wù)，而是轉(zhuǎn)往其他國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)。

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