新華社泰國巴沖１２月２２日電? 特稿：鋪就通往美好生活的高速鐵路——中泰鐵路合作項目一期工程開工側記

　　新華社記者楊舟　汪瑾　明大軍

　　泰國東北部呵叻府巴沖縣，矗立著一根石柱。石柱紀念的是，１８９８年１２月２１日，泰國拉瑪五世朱拉隆功國王到此視察正在建設的曼谷至呵叻鐵路。兩年后，這條全長２６５公里、泰國第一條標準軌鐵路通車。泰國交通史由此翻開新的一頁。

　　２０１７年１２月２１日，泰國總理巴育率政府官員來到石柱前，為紀念歷史，更為展望未來。這一天，在中泰政府官員、各界人士近４００人見證下，泰國乃至中南半島第一條高速鐵路，采用中國技術的曼谷至呵叻高速鐵路，在石柱前破土動工。

　　泰國首條高鐵

　　巴育在致辭中表示，中泰鐵路合作項目不僅將推動泰國經濟發(fā)展，也有利于區(qū)域互聯(lián)互通，把泰國和周邊地區(qū)國家連接起來，成為“一帶一路”交通網絡的一部分，有助于泰國成為東盟交通和物流中心，以實現可持續(xù)發(fā)展并向高收入國家邁進。

　　曼谷至呵叻高速鐵路是中泰鐵路合作項目一期工程，全程采用中國高鐵技術。這條高速鐵路全長約２５３公里，最高設計時速２５０公里，自曼谷始發(fā)，經巴吞他尼府、大城府、沙拉武里府，到達泰國東北部重要交通樞紐呵叻府，共設有６座車站。

　　根據雙方今年簽署的中泰鐵路一期工程設計合同、監(jiān)理合同等文件，中方承擔項目設計、施工監(jiān)理，負責信號系統(tǒng)、電力、車輛等工作，并為泰方人員提供培訓。

　　泰國交通部長阿空說，隨著曼谷至呵叻高速鐵路開工，泰國鐵路建設“自此邁進新時代”，這條高速鐵路將極大推動泰國、尤其是泰國東北部地區(qū)經濟社會發(fā)展。

　　現在，從曼谷乘坐火車到呵叻最快也要４小時１５分。而曼谷至呵叻高速鐵路建成后，從曼谷邦似站到呵叻站將只需９０分鐘。阿空說，不少高鐵沿線地區(qū)將被納入曼谷“兩小時交通圈”，這些地區(qū)未來會更容易吸引投資與人才，實現更好發(fā)展。

　　呵叻府考艾景區(qū)一家度假酒店的經理克里斯托弗·克里布斯告訴記者，他希望這條高鐵能為當地旅游業(yè)帶來更多游客，特別是中國游客。

　　在泰國前鐵路局長巴帕看來，高鐵在中國極大地改善了人們的生活，促進了經濟發(fā)展，“我希望泰國人也能在未來享受高鐵帶來的便利與繁榮”。

　　工程開工儀式結束后，中國駐泰國大使呂健對媒體表示，中泰鐵路合作項目正式開工，這是中泰共同推進“一帶一路”合作、促進地區(qū)互聯(lián)互通的重要成果。隨著中泰鐵路合作項目和雙方各領域務實合作持續(xù)深入推進，中泰友好關系將邁上新臺階。

　　信任中國技術

　　泰國各界人士普遍認可中國在高鐵領域取得的巨大成就。阿空說：“中國高速鐵路運營里程已超過２萬公里，中國人每天都在使用高鐵。我對中國高鐵技術非常有信心，中方也多次強調，高鐵項目安全第一。”

　　在前泰國駐中國大使館商務參贊披沙努比（中文名謝捷魁）看來，中國軌道交通技術優(yōu)勢很大，泰國在加強基礎設施建設方面應該同中國合作，通過積極參與“一帶一路”建設，實現東盟國家之間的互聯(lián)互通，進而加快實現泰國自身的發(fā)展目標。

　　二戰(zhàn)后，泰國大力發(fā)展公路運輸和航空運輸，鐵路建設則停滯不前。７０年來，鐵路總里程僅增加１０００余公里，目前約４５０８公里，其中逾九成仍為單線。泰國鐵路運輸系統(tǒng)設備老舊，列車行駛速度慢、運載能力低、延誤率高，安全性較差。

　　在泰國熱門互聯(lián)網論壇上，很多泰國網友熱切期盼中泰鐵路合作項目能夠早日完工，以徹底改變泰國鐵路基礎設施陳舊且運營不安全的現狀。此外，他們表示，希望泰國通過與中國開展合作，加快提升自身的鐵路建設能力。

　　巴尼·西里蓬曾在巴沖縣一座小學擔任校長，如今已經退休。在開工儀式現場，巴尼興奮地對記者說，“中國幫助泰國發(fā)展高鐵，真是大好事，我要給中國點贊！等這條高鐵建成了，我一定要坐到終點站，好好體會坐高鐵是什么感覺。”

　　按照阿空的設想，曼谷至呵叻高速鐵路將于２０２２年底或２０２３年初開通。

　　據熟悉項目情況的泰國開泰研究中心中文部主任黃斌介紹，中泰鐵路合作項目建設過程中，泰方參與程度非常高。一期工程建設中，泰方企業(yè)不僅承建全部基礎工程，泰方工程技術人員還向中方學習基礎工程設計。二期工程則由泰方人員為主進行設計，項目完成后將在中方指導下由泰方技術人員運行維護。“可以說，中泰鐵路是真正意義上的中泰合建，堪稱共建‘一帶一路’的典范。”

　　助力互聯(lián)互通

　　按照中泰鐵路合作項目二期工程規(guī)劃，曼谷至呵叻高鐵將從呵叻府延伸３００余公里，進入泰國東北部腹地，一直通往與老撾首都萬象一河之隔的廊開府，與中老鐵路磨丁至萬象段連接，最終構成昆明經萬象至曼谷的鐵路大動脈。

　　巴育多次表示，中泰鐵路合作項目并不僅僅是連接中、泰、老三國的鐵路，而是通過連接中國鐵路將泰國與世界連接起來，實現“一帶一路”倡議下的互聯(lián)互通。

　　中國提出“一帶一路”倡議后，得到泰國各界熱烈回應，他們表示，要將泰國發(fā)展戰(zhàn)略“泰國４．０”與“一帶一路”對接。

　　“泰國４．０”意在通過創(chuàng)新和技術手段發(fā)展高附加值產業(yè)，促進產業(yè)轉型升級，增強國家競爭力，將泰國打造為中南半島的交通、商業(yè)、投資中心。實現這一戰(zhàn)略目標的重要載體就是“東部經濟走廊”項目。泰方多次強調，連接泰國三大機場的曼谷至羅勇高鐵要和中泰鐵路合作項目對接，以實現“東部經濟走廊”與“一帶一路”的對接，落實東部經濟走廊的發(fā)展目標。

　　在黃斌看來，中泰鐵路合作項目將進一步提升泰國在中南半島的交通樞紐地位，符合泰國自身發(fā)展需求，并將惠及地區(qū)國家，拉動地區(qū)經濟發(fā)展。中泰鐵路合作項目既是中泰兩國互利雙贏，也可實現中國與地區(qū)國家互利多贏。

　　正如李克強總理在向開工儀式發(fā)來的賀信中所說，中泰鐵路合作項目是雙方共建“一帶一路”、開展產能合作的旗艦項目，體現了共商、共建、共享的精神，將有效提升泰國和本地區(qū)的基礎設施建設和互聯(lián)互通水平，促進泰國經濟可持續(xù)發(fā)展，帶動地區(qū)發(fā)展繁榮和民生改善。

【糾錯】

責任編輯： 王萌萌