新華社北京10月20日電　題：無人機試飛員：“飛得更高”不是他的唯一目標

　　新華社記者溫競華

　　“高度正常，速度正常，氣壓正常。”一聽到這些口令術語，就知道彭世濤又在飛無人機了。

　　彭世濤是成都一家無人機研發企業的無人機試飛員，負責無人機研制、生產過程中的試飛調試。每當公司的新產品研發出來或生產下線，他都是第一個“開飛機”的人。“新型號出來趕工期，連續一個月從早上六七點飛到深夜都是常有的事。”

上圖為彭世濤在試飛一架用于測繪、航拍的民用無人機。

　　無人機駕駛員是人社部去年4月認定的一個新職業，即通過遠程控制設備，駕駛無人機完成既定飛行任務的人員。無人機試飛員則是這一職業的細分工種。

　　“無人機試飛員和載人飛機的飛行員一樣，需要眼觀六路耳聽八方，也需要時刻關注飛機每一項參數，并實時向控制中心匯報。”彭世濤說。

上圖為彭世濤在檢查維修一架用于測繪、航拍的民用無人機。

　　這個“90后”小伙今年才30歲，已經是有6年“駕齡”的“老飛行員”。2014年，計算機專業畢業的彭世濤剛參加工作時，正趕上無人機在國內興起，公司開始研發無人機，彭世濤就這樣做起了試飛員。他說，自己趕上了無人機發展迅猛的時代，和無人機共同成長。

　　如今，航空拍攝、農業灌溉、土地測繪、搶險救災……無人機已經廣泛應用在社會生產生活的方方面面，會操作、考取無人機執照的人不在少數，彭世濤的工作與他們有何不同？

　　“無人機試飛員對把控性的要求更高。”彭世濤說，“在應用場景下駕駛飛機，是在設備和參數都正常的前提下玩出花樣。如果說他們飛飛機是馬術表演，那么我們飛飛機，更像是馴服一匹野馬。”

上圖為彭世濤在用操作臺試飛一架用于測繪、航拍的民用無人機。

　　在彭世濤看來，新研發的飛機，后臺程序不完善，飛機上天之后什么情況都可能發生，有時是亂飛一通，有時是飛到云中看不見了，需要高水平的操控技術才能應對。

　　為了把飛機的各種參數飛到最優，彭世濤和伙伴們需要做急轉彎、極速飛行等各種極限動作，也要到外場測試各種環境和極端天氣……“每次飛行都帶著一種任務感和使命感，不是一味地為了好看或炫酷。”

上圖為彭世濤和團隊在用無人機幫助監測西昌森林火災。

　　在試飛工作之余，彭世濤還會根據公司或客戶需要駕駛無人機完成監測、巡察、測繪、救災等任務。今年3月30日，四川西昌突發森林火災，受當地應急管理部門邀請，彭世濤和無人機團隊趕往增援。

　　“國家自然災害頻發，依靠無人機等現代化手段，能夠減少人員傷亡和消防員工作量。這也讓我感到作為一名無人機飛行員的價值所在。”彭世濤說。

上圖為彭世濤和團隊在用無人機幫助監測西昌森林火災。

　　飛行超過3000架次，飛行里程30多萬公里……職業生涯迎來第7個年頭，彭世濤對這份工作卻沒有“七年之癢”，“每拿到一架新飛機還是充滿新鮮感和激情，我癡迷操控飛機的感覺。”他說，無人機行業的前景可觀，自己想在這個領域一直“飛”下去。

　　“飛無人機的一個小‘福利’是能看到很多一般人看不到的景色，雖然人沒在飛機上，但是視野已經跟著飛機上到千米高空去了。”彭世濤說。

【糾錯】

責任編輯： 詹婧