新華社萬象5月3日電 通訊：青春在中老鐵路工地上閃光

　　新華社記者章建華

　　北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，綿延400余公里的中老鐵路工地上，中國(guó)青年正在用青春鑄就“一帶一路”標(biāo)志性工程，用汗水為項(xiàng)目增光。

　　中老鐵路是“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目，全部采用中國(guó)管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為電氣化客貨混運(yùn)鐵路。工程于2016年12月全面開工，計(jì)劃于2021年12月建成通車。

　　中老鐵路北端，中鐵五局負(fù)責(zé)施工的重點(diǎn)控制性工程、9020米的空瑯村隧道于4月29日順利貫通，比原計(jì)劃提前43天。

　　26歲的技術(shù)員尚偉濤現(xiàn)在已是中鐵五局中老鐵路項(xiàng)目技術(shù)施工一手抓的復(fù)合型人才。“2016年初到老撾時(shí)，我便暗下決心，要在中老鐵路建設(shè)中做出成績(jī)來。如今，看著親自參與的一座座隧道順利貫通，一個(gè)個(gè)橋墩拔地而起，很有成就感。”

　　尚偉濤自豪地說，他此前負(fù)責(zé)全長(zhǎng)6453.5米的磨丁隧道的技術(shù)管理，全程堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，“經(jīng)過735天奮戰(zhàn)，去年3月21日，隧道提前七個(gè)月順利貫通，成為中老鐵路全線貫通的首座5000米以上長(zhǎng)大隧道，被公司評(píng)為精品工程和標(biāo)準(zhǔn)化工地。”

　　中老鐵路中段，中國(guó)建設(shè)者們正在和新冠疫情“搶進(jìn)度”。

　　“出現(xiàn)疫情后，保證員工生命安全是首要任務(wù)，但是中老鐵路的建設(shè)不能停滯，我們必須要一手抓防疫，一手保進(jìn)度。”在中鐵八局瑯勃拉邦架梁分部副經(jīng)理羅江的組織下，疫情防控和施工生產(chǎn)齊頭并進(jìn)，鋪架施工進(jìn)度逐步趕上預(yù)期節(jié)點(diǎn)。

　　中老鐵路在瑯勃拉邦以北兩次跨越湄公河。中鐵八局負(fù)責(zé)的中老鐵路瑯勃拉邦湄公河特大橋架設(shè)任務(wù)于4月23日順利完成。大橋全長(zhǎng)1458.9米，由28跨T梁和6跨連續(xù)梁構(gòu)成，是全線施工難度最大、技術(shù)最復(fù)雜的橋梁。

　　三個(gè)多月的快節(jié)奏、高強(qiáng)度工作，讓35歲的羅江雙鬢生出白發(fā)。他每天都要仔細(xì)巡查分部每一個(gè)角落，“一站在瑯勃拉邦湄公河特大橋上，我的內(nèi)心就會(huì)更加堅(jiān)定。縱有疫情威脅，我要做的就是守住中國(guó)工程人員的責(zé)任和驕傲。”

　　中老鐵路最南端，中鐵二局在3月27日實(shí)現(xiàn)軌道首鋪后，目前正在嚴(yán)格執(zhí)行疫情防控制度和現(xiàn)場(chǎng)管控措施，努力將中老鐵路建設(shè)成為“一帶一路”標(biāo)志性工程。

　　中老鐵路鋪軌標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理胡彬說：“我們目前全線整體正常施工，全力落實(shí)保進(jìn)度、保質(zhì)量、保安全、保后勤的管控措施。無節(jié)無休，作為階段性進(jìn)展，我們將于6月5日左右鋪到萬象北部的旅游城市萬榮。”

　　剛剛獲頒第24屆“中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)隆钡闹需F二局中老鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部一分部工區(qū)長(zhǎng)徐州正在建設(shè)一線奮戰(zhàn)。“疫情下，我們的工作壓力主要來自兩方面：一方面要高度重視疫情防控工作，容不得半點(diǎn)馬虎；另一方面是受疫情影響，物資、原材料進(jìn)場(chǎng)難，我們是線下工程，不能因?yàn)槲覀兌绊懢€上工程。”

　　徐州對(duì)自己的團(tuán)隊(duì)“既保證了員工的生命健康，也為中老鐵路實(shí)現(xiàn)首鋪打下基礎(chǔ)”感到自豪。他說：“經(jīng)過大家共同努力，我們一定能夠早日實(shí)現(xiàn)中老鐵路通車的夢(mèng)想。”

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