新華社哈爾濱2月8日電（記者 夏原一、劉宇軒）包餃子、看春晚、話家常，在暖意融融的除夕與家人一同迎接農歷新年……這是很多人的春節“規定動作”，但對哈爾濱客運段邯鄲車隊滿洲里一組列車長安福生而言，卻陌生而珍貴。連續多年的除夕，他都是在開往異鄉的列車上度過。

　　從1998年成為列車員以來，安富生20多年來經歷了多次線路調整，在列車上與旅客共度除夕已是家常便飯。“2000年前后，我在開往綏芬河、齊齊哈爾、密山、滿洲里的車上都有過年的經歷，后來我被調配到遠途線路上，跑過哈爾濱到北京、濟南、鄭州、上海等地的線路。”安富生說，自己在除夕之夜“打卡”過的城市至少有9個。

　　“全國范圍內調圖、局部調圖、省內線路整合，都可能給我們換線路。”安富生解釋說，自己豐富的他鄉過年經歷來源于此。

　　2018年底，我國開通了10條新鐵路線，多個城市首開動車，高鐵運輸能力較調圖前提升約9%。隨著新線開通，1月5日，全國鐵路實行新的列車運行圖，許多鐵路工作人員的崗位也有新調整。

　　“每一次鐵路調圖都是一次全盤優化整合，乘客可能體驗不深，但對我們而言，每次換路線，都意味著中國鐵路建設又前進了一步。”安富生說。

　　春節是中國人最看重的傳統節日之一，列車員與旅客如何在列車上度過春節？安富生回憶說，20多年前，除夕夜的列車很冷清，60個鋪位的臥鋪車廂里最多有一兩位旅客，大家都會趕在除夕夜前回鄉過年。當時，列車員會為車上的旅客送一份餃子。

　　“現在要是還那么送，可真送不起了。”他感嘆說，“如今生活水平都提高了，眼下很多人趁著春節假期外出旅游，除夕、初一的列車上也是滿滿當當，非常熱鬧。”

　　多年來，安富生早已習慣了春運期間與家人聚少離多。他說：“既然選擇成為鐵路上的一員，也就做好了心理準備，無論是在家里團圓，還是在車上與旅客一起過春節，都是值得紀念的。”

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責任編輯： 程瑤