新華社拉薩2月5日電 題：天路上的除夕夜

　　新華社記者王艷剛

　　Z22次列車(chē)，從拉薩開(kāi)往北京，全程3757公里，行駛39小時(shí)58分鐘，穿越世界鐵路海拔最高點(diǎn)——海拔5072米的唐古拉山口。

　　翻越唐古拉山，穿過(guò)沱沱河，駛過(guò)青海湖……列車(chē)經(jīng)過(guò)的地方高山巍峨、銀裝素裹，雪域高原壯美景色盡收眼底。

　　好日子是奮斗出來(lái)的

　　記者在火車(chē)上遇見(jiàn)陳天友時(shí)，他正與旅客聊天。

　　“林芝太好了，到林芝半年，承包了16個(gè)大棚。”說(shuō)起西藏，來(lái)自山東壽光的陳天友打開(kāi)了話(huà)匣子，林芝的自然氣候比壽光好，地是沙土地，適合種蔬菜瓜果，水來(lái)自山上，一點(diǎn)污染沒(méi)有。

　　“我種的西瓜已經(jīng)長(zhǎng)這么大了，過(guò)完年就可以上市了。”說(shuō)著，他用雙手比劃了一下瓜的大小。

　　說(shuō)起和西藏的緣分，陳天友老家是著名的蔬菜基地，懂農(nóng)業(yè)技術(shù)的他，受朋友之邀來(lái)林芝幫忙建設(shè)大棚，看到林芝農(nóng)業(yè)的商機(jī)，自己就承包修建蔬菜大棚。

　　陳天友說(shuō)：“我一下子承包了10年，年后我要帶六七個(gè)老鄉(xiāng)來(lái)林芝，一起干。”

　　列車(chē)如一條長(zhǎng)龍奔馳在原野上。當(dāng)大年初一零點(diǎn)到來(lái)的時(shí)候，列車(chē)正好經(jīng)過(guò)寧夏吳忠市境內(nèi)。五彩繽紛的煙火閃耀夜空，吸引了許多乘客伏窗觀看。

　　日新月異的回家路

　　55歲的馬先生來(lái)自甘肅臨夏，2003年到拉薩做生意，一干就是16年，現(xiàn)在在拉薩清真寺附近經(jīng)營(yíng)一家西藏特產(chǎn)店。

　　“2003年進(jìn)藏的時(shí)候很難，沒(méi)有鐵路，只能坐大客車(chē)。從臨夏坐車(chē)到蘭州再到青海格爾木，要轉(zhuǎn)好幾趟車(chē)，要兩三天時(shí)間。從格爾木乘臥鋪客車(chē)到拉薩要4天。”回憶起過(guò)去的生活，馬先生記憶猶新。

　　2006年，青藏鐵路通車(chē)后，大大方便了進(jìn)出西藏的旅客。

　　“火車(chē)通了，再也沒(méi)有坐過(guò)臥鋪客車(chē)。”馬先生說(shuō)，現(xiàn)在好太多了，最近十年，火車(chē)速度越來(lái)越快，回家時(shí)間也越來(lái)越短了。

　　高原反應(yīng)，是進(jìn)出西藏躲不過(guò)的話(huà)題。但火車(chē)降低了高反給旅客帶來(lái)的不適，讓旅途的幸福感大大提升。

　　“現(xiàn)在火車(chē)車(chē)廂實(shí)現(xiàn)了彌散式供氧。如果有高原反應(yīng)，臥鋪車(chē)廂小桌板和餐車(chē)餐桌下面都有氧氣口，列車(chē)乘務(wù)組會(huì)隨時(shí)提供吸氧管。”Z22次列車(chē)長(zhǎng)楊國(guó)寶向記者介紹說(shuō)。

　　默默奉獻(xiàn)的鐵路人

　　21歲的河北姑娘魏辛伊去年6月考取了中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司。

　　“這是我第一次在外面過(guò)年，在我的印象中，春節(jié)就是與家人團(tuán)聚的節(jié)日，而現(xiàn)在，我卻在遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的列車(chē)上。”提到家里，這個(gè)愛(ài)笑的姑娘也會(huì)偷偷在休息室抹眼淚。

　　在火車(chē)上過(guò)除夕，對(duì)承擔(dān)客運(yùn)任務(wù)的鐵路司乘人員來(lái)說(shuō)，已是尋常事。楊保國(guó)在鐵路上工作24年，有一半的除夕是在火車(chē)上度過(guò)的。

　　新年的鐘聲響起，乘務(wù)員穿上特色民族服裝，把一盤(pán)盤(pán)煮好的餃子送給旅客。車(chē)輪滾滾，車(chē)廂里大紅色的福字窗花顯得格外親切。

【糾錯(cuò)】

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