新華社哈爾濱12月31日電 題：“雪國列車”上的“兼職”鍋爐工

　　新華社記者夏原一、劉宇軒

　　老舊的綠皮火車在林海雪原夜幕下駛向東北方，不時傳來“轟隆”聲打破哈撫線沿途的寂寥。從哈爾濱東站發(fā)車的K7263次列車，是從黑龍江省哈爾濱市開往“東極”撫遠市的一趟沒有空調的列車，在冰天雪地中這趟列車如何為滿車旅客帶來溫暖？

　　54歲的列車長蘇義強在車上燒了30多年鍋爐。在冬季，這趟列車只能燒煤取暖、燒水，乘務班組25名成員人人都是“兼職鍋爐工”。“每節(jié)車廂配1個鍋爐,由兩名乘務員‘兩班倒’負責，為旅客供暖。天越冷，乘務員就得越勤快地添煤火。”他說。

　　在-20℃的數九寒天里，13個小時的路程中每30分鐘列車員就要添一次煤，四面漏風的鍋爐房和室外溫度不相上下。深夜23時，57歲的列車員石延普第8次走進鍋爐房，戴著厚重手套的他抄起工具將煤灰鏟出后，又鏟起新煤球送進鍋爐。

　　蘇義強說，對于“兼職鍋爐工”而言，后半夜最難熬。“天冷人困，仍要加把勁，讓車廂溫度別低于規(guī)定溫度。”他說，不要凍著旅客是最重要的事。

　　記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司了解到，這些燃煤鍋爐客車大多行駛在邊遠山區(qū)、林區(qū)鐵路線上。這些線路一般不是電氣化高速線路，另外考慮到這些地區(qū)的經濟發(fā)展情況，為滿足當地出行需要，目前哈局仍有300余輛燃煤鍋爐客車在運行。據介紹，哈爾濱-撫遠線，同時還有一趟空調列車在運行，以滿足不同旅客的需求。

　　12月23日“春運”車票起售。蘇義強說，自己所在的這趟“雪國列車”始終沒有“退伍”。他和乘務班組的同事已經做好準備，迎接“春運”期間回家的旅客。

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