新華社北京１０月２０日電（記者張鐸）“沒有電氣化鐵路，就沒有現(xiàn)代軌道交通！”中國中鐵電氣化局集團(tuán)公司黨委書記、董事長韋國這樣告訴記者。

　　改革開放４０年來，中國百姓出行方面的最大變化，莫過于四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)。２０１７年底，我國高速鐵路總里程和電氣化鐵路里程已分別達(dá)到２．５萬公里和８．７萬公里，躋身世界一流電氣化鐵路和高速鐵路技術(shù)強(qiáng)國行列。

　　電氣化鐵路是指以電力為牽引動力的鐵路。實(shí)踐證明，相較于第一代蒸汽牽引和第二代內(nèi)燃牽引，電力牽引具有動力強(qiáng)勁、低碳節(jié)能、綠色環(huán)保等優(yōu)越性，是現(xiàn)代軌道交通的主要標(biāo)志之一，已被世界各國列為重點(diǎn)發(fā)展的綠色低碳交通運(yùn)輸方式。

　　——１９５８年，寶成鐵路寶鳳段電氣化工程正式開工，我國電氣化鐵路開始從零起步；

　　——１９６１年８月，我國第一段電氣化鐵路—９１公里的寶鳳段電氣化鐵路建成通車；

　　——１９７５年７月１日，全長６７６公里的我國第一條電氣化鐵路——寶成線全線建成通車。人民日報(bào)刊發(fā)新華社長篇通訊《鋼鐵蜀道添翼飛》，很形象地將電氣化比喻為給鐵路插上騰飛的翅膀。

　　——改革開放以來，我國電氣化鐵路和高速鐵路進(jìn)入了蓬勃高速發(fā)展的黃金時期。２０１７年，全國鐵路共運(yùn)送旅客３０．８４億人，發(fā)送貨運(yùn)３６．８９億噸，其中８５％以上的客貨運(yùn)送是依靠電氣化鐵路和高速鐵路完成的。此外，城市地鐵、輕軌等軌道交通，均采用了電力牽引方式。

　　在電氣化鐵路蓬勃發(fā)展的背后，有一家與之共同成長的企業(yè)默默付出：

　　中國中鐵電氣化局是中國電氣化鐵路、高速鐵路和城市軌道交通“四電”系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)，擁有集研發(fā)、設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、工業(yè)制造、工程施工、運(yùn)營維管于一體核心產(chǎn)業(yè)鏈，綜合實(shí)力達(dá)到世界領(lǐng)先水平。目前，中鐵電氣化局承建了我國６０％的電氣化鐵路四電工程、６０％的高速鐵路四電工程以及７０％的城市軌道交通四電工程，其中包括京津城際高鐵、京滬高鐵等多個鐵路建設(shè)史上的“明星”工程。

　　如今，中鐵電氣化局積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，在中國鐵路總公司、中國中鐵股份公司統(tǒng)籌布局下，正在積極參與印尼雅萬高鐵、以色列城市地鐵等項(xiàng)目。

　　回望一甲子，中鐵電氣化鐵路人以篳路藍(lán)縷啟山林，櫛風(fēng)沐雨砥礪行的奮斗精神，完成了我國電氣化鐵路從無到有、從低噸位到重載、從普速到高速、從技術(shù)跟隨到技術(shù)引領(lǐng)的歷史進(jìn)程。

　　“站在新起點(diǎn)，走進(jìn)新時代，面對新形勢和新機(jī)遇、新考驗(yàn)和新挑戰(zhàn)，中鐵電氣化人將永立時代潮頭，牢記使命和責(zé)任，確定企業(yè)宗旨為提供綠色智能軌道產(chǎn)品和服務(wù)，為品質(zhì)生活提速，確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)為打造享譽(yù)全球的軌道交通系統(tǒng)集成企業(yè)集團(tuán)?！表f國說。

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