新華社廣州２月９日電　題：佛山地鐵工地塌陷事故現(xiàn)場追蹤

　　新華社“中國網(wǎng)事”記者毛鑫　周穎

　　２月７日晚發(fā)生的佛山地鐵工地坍塌事故的搶險救援工作仍在緊張進行中。根據(jù)佛山市政府新聞辦通報，截至８日晚上７時５分，在事故中失聯(lián)的三名工作人員已找到兩名，但經(jīng)現(xiàn)場診斷均已無生命體征。至此，佛山地鐵工地塌陷事故死亡人數(shù)增至１０人，另有９人受傷，１人失聯(lián)。截至９日下午５時，現(xiàn)場指揮部仍在實施應急救援方案，搜救失聯(lián)人員。

　　雙向８車道的路面塌陷成大水坑

　　此次發(fā)生事故的佛山地鐵２號線呈東西走向，建成后將成為聯(lián)系佛山與廣州的快軌通道。目前一期規(guī)劃線路長度３２．３ｋｍ，其中地下線２２．９ｋｍ，地面和高架線路８．３ｋｍ。此次塌陷事故發(fā)生在中交二航局標段綠島湖至湖涌盾構區(qū)間，這段施工區(qū)間正位于季華路下面。

　　佛山市禪城區(qū)交警部門７日晚２２時發(fā)布消息稱，季華西路一環(huán)橋底西側３００米處出現(xiàn)路陷。記者在現(xiàn)場看到，塌陷路段發(fā)生在季華西路一環(huán)橋底到佛山國際衛(wèi)浴城附近路段之間，周圍多是廠房和物流倉庫，建筑密度低，比較空曠。

　　記者在距離現(xiàn)場最近的一棟在建樓房上觀察到，事發(fā)路段的路面已經(jīng)斷裂成很多塊，瀝青路段大塊脫落。塌陷區(qū)東西方向長３０多米，南北貫穿道路，雙向８車道的道路連同道路中間的隔離帶以及北邊人行道均發(fā)生塌陷，總塌陷面積約有２個籃球場大小。塌陷區(qū)中間形成一個大坑，其中有大量積水，原先位于隔離帶中的七八米高的樹及十幾米高的路燈全部倒在水中，不少地下管道斷裂，裸露在外。

　　距離現(xiàn)場不足５０米的地方就有一條河涌，記者注意到，已經(jīng)有兩臺工程車輛在進行截流排水作業(yè)。在靠近塌陷區(qū)的一邊，河道表面僅剩少量積水。

　　兩天不間斷救援　傷亡者均為項目工作人員

　　事故發(fā)生后，佛山市迅速組建了現(xiàn)場指揮部，交警、燃氣、供水、供電、通信等相關部門對道路進行了封閉，并對通過現(xiàn)場的管線進行了斷水斷電斷氣，對沿途河涌進行了截流疏導。隨著地鐵施工區(qū)井下情況穩(wěn)定，救援人員進入隧道，不斷向井下輸送氧氣，以及運送擔架、手電筒等救援設備，并調(diào)用３臺水泵緊急排水，同時調(diào)用數(shù)臺空氣壓縮機進行井內(nèi)通風。

　　經(jīng)緊急救援，７日晚間共救出９名施工人員，分別被送到禪城區(qū)中心醫(yī)院、佛山市中醫(yī)院等，目前均無生命危險。事故現(xiàn)場救援人員仍在進行井下泥沙清理，盡最大努力搜救最后一名失聯(lián)人員。

　　據(jù)佛山市宣傳部門消息，此次事故中的傷亡者全部為項目組施工人員。為防止發(fā)生次生事故，現(xiàn)場指揮部已安排專門力量，對事故現(xiàn)場地表及附近建筑物沉降進行監(jiān)測，并組織地質(zhì)、地鐵、道路交通等相關專家，現(xiàn)場調(diào)查論證透水來源等技術原因，研究確定應急處置方案，組織開展安全評估并切實抓好落實，全力防止次生災害發(fā)生。

　　事故調(diào)查組已成立　原因正在調(diào)查中

　　關于事發(fā)原因，此前佛山市官方通報稱，主要是佛山地鐵２號線一期工程中交二航局標段綠島湖至湖涌盾構區(qū)間右線工地７日晚７點突發(fā)透水，作業(yè)工人嘗試堵漏未果，至當晚８時４０分左右，現(xiàn)場透水面積擴大，導致隧道管片變形及破損，引發(fā)地面季華西路３０多米路段坍塌。

　　施工方中交二航局的一名來自河南的施工人員說，透水指的是施工過程打穿了地下含水層，原來含水的土層下方水位劇烈下降，土質(zhì)疏松，導致地下水和砂涌向盾構機和已成型的隧道內(nèi)，進而發(fā)生地面沉降。

　　目前，廣東省政府已成立事故調(diào)查組。據(jù)佛山市宣傳部門介紹，國家安監(jiān)總局已派出工作組來到事故現(xiàn)場，具體事故原因還在調(diào)查中。

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責任編輯： 張樵蘇