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　　許立榮在廈門舉行的2017年金磚國家工商論壇“貿(mào)易與投資”專題研討中發(fā)言（2017年9月3日攝）。 新華社記者 陳曄華 攝

　　新華社上海12月28日電（記者賈遠琨）一生與航運結(jié)緣，Captain（船長）始終是他最為看重和自豪的稱號。從一名普通船員，到遠洋船長，再到國際航運“中國旗艦”的掌門人，中遠海運集團有限公司董事長許立榮曾在蒼茫的大海上劈波斬浪，也帶領(lǐng)企業(yè)在國際航運市場大潮中快速成長，更在企業(yè)改革創(chuàng)新的道路上奮勇前行。

　　1975年，18歲的許立榮心向大海，成為一名船員，并快速成長為中國最年輕的船長。此后，他駕駛的國際遠洋船舶航跡遍布全球。

　　1992年，許立榮調(diào)任上海遠洋國際貨運公司總經(jīng)理。他提出“以上海為龍頭，連接沿海，向內(nèi)陸腹地延伸”的戰(zhàn)略目標，為日后遍布全國、四通八達的攬貨網(wǎng)點布局奠定了扎實基礎(chǔ)。

　　貨物運輸形成的信息流、數(shù)據(jù)流是另一大市場的源頭，航運信息甚至能產(chǎn)生高于運輸市場的更大價值。1996年，許立榮擔任上海航運交易所首任總裁，開創(chuàng)性地打造了我國第一個國家級水運交易市場，成為我國最早對外開放的航運交易窗口，定期發(fā)布的中國出口集裝箱運價指數(shù)等已成業(yè)界重要的評價指標。

　　2016年，原中遠中海兩大央企重組成立中國遠洋海運集團有限公司，許立榮被任命為董事長、黨組書記。涉及74項交易、600多億元資產(chǎn)、3.8萬名員工……被稱為“史上最復(fù)雜交易”的重組方案對于許立榮而言是空前的考驗。

　　“重組，絕不是簡單的‘1+1’，更不能‘穿新鞋、走老路’，要把經(jīng)營管理模式創(chuàng)新作為主線，以深度創(chuàng)新求最大改革紅利?！痹S立榮說。

　　重組后的中遠海運擁有了總運力規(guī)模等六個“世界第一”，成為名副其實的全球航運業(yè)巨頭。在許立榮看來，形成規(guī)模優(yōu)勢僅是初期戰(zhàn)略部署，更要挖掘協(xié)同潛力。中遠海運對業(yè)務(wù)板塊進行盤整，形成“6+1”產(chǎn)業(yè)集群，連續(xù)虧損多年的航運主業(yè)扭虧為盈。

　　提升全球競爭能力，是許立榮率領(lǐng)的中遠海運矢志不移的目標。組建全球最大的集裝箱運輸“海洋聯(lián)盟”、加快“一帶一路”業(yè)務(wù)布局、全球投資碼頭55個，布局班輪航線260條……中遠海運正在為打造中國融入全球經(jīng)濟的海洋運輸通道和物流通道而奮發(fā)努力。

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責任編輯： 韓家慧