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總策劃:周錫生　本期策劃:黃庭滿　本期編輯:楊理光

核心提示

　　近日，河南省公安廳決定在全省范圍內(nèi)取消豫O號牌，所有黨政機關和政法機關使用的豫0號牌，全部采用自編自選方式更換為民用號牌。取消“特權號段”固然是一種進步，然而，特權車享有的種種特權，能否隨著一塊小小的牌照而去？隱藏在牌照之外的“公車私用”等問題，又該如何解決？

擔憂　

警車掛民牌，公眾怎監(jiān)督？

　　公車改掛民用車牌，初衷始于對公車特權的整治，剝離公車的行路特權，目的在于還路于民。這個初衷，應該說是非常美好的，然則懸掛民用車牌之后，卻真的使公車大隱于市了，從整治公車私用和濫用的角度來說，反而不利于公眾監(jiān)督。

?	無“O”公車“私奔”怎么辦？

根源　

特權思想不除，特權車難禁

　　“特權車”之所以屢禁不止，大行其道，其關鍵在于各地整治活動將重點放在了整治特權車牌，而沒有根除一些人心中的特權思想。公務人員和領導干部的特權意識根深蒂固，一些有形特權車易于取消，更多無形特權車卻難于治理。

?	特權車背后是“特權人”

解藥　

要與民同牌，更要與民同權

　　遏制特權，比遏制特權車更重要，如果權力不被約束，開公車的人依然驕橫，以特權自恃。與民同牌之后，關鍵是要做到與民同“權”，在交通法規(guī)面前一律平等。至于治理“公車私用”的問題，則需要通過削減公車數(shù)量逐步實現(xiàn)。

?	“與民同牌”不如“與民同罰”

　　各地各部門為遏制公車腐敗出臺過許多辦法，有的地方給公車貼上“公務標識”，有的不定期對娛樂場所、飯店等進行巡查。河南取消“O”牌，體現(xiàn)著當?shù)卣卫砉噯栴}的“制度善意”。然而，如果不削減公車數(shù)量，不擴大公眾監(jiān)督，不加大問責力度，現(xiàn)行的制度設計就會流于形式。