對網(wǎng)約車駕駛?cè)嗽O(shè)定三個(gè)嚴(yán)格準(zhǔn)入條件
網(wǎng)約車《暫行辦法》規(guī)定，從事網(wǎng)約車服務(wù)的駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)符合以下基本條件：一是取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型駕駛證，并具有三年以上駕駛經(jīng)歷。二是無交通肇事犯罪、危險(xiǎn)駕駛犯罪記錄，沒有吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續(xù)三個(gè)積分周期內(nèi)沒有計(jì)滿12分記錄。三是無暴力犯罪記錄。這是三個(gè)基本的條件。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
網(wǎng)約車行駛里程達(dá)到60萬公里時(shí)強(qiáng)制報(bào)廢
關(guān)于網(wǎng)約車車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的問題。建立了新的按里程報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定網(wǎng)約車行駛里程達(dá)到60萬公里時(shí)強(qiáng)制報(bào)廢，行駛里程沒有達(dá)到60萬公里，但使用年限達(dá)到8年時(shí)退出網(wǎng)約車經(jīng)營。因?yàn)榇蠹抑溃瑢鹘y(tǒng)的出租汽車，八年是強(qiáng)制報(bào)廢的，我們考慮到網(wǎng)約車接單，不像巡游車一直在路上跑，跑的量不會(huì)很大，也尊重公眾的意見，所以八年以后沒有達(dá)到60萬公里的，可以轉(zhuǎn)成社會(huì)車輛進(jìn)行使用，當(dāng)然那個(gè)環(huán)境下也需要經(jīng)過安全和環(huán)保檢測，合格才可以。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
為政策留空間 最終的裁決權(quán)仍在地方政府
新規(guī)將網(wǎng)約車執(zhí)行政府指導(dǎo)價(jià)或者市場調(diào)節(jié)價(jià)，明確更改為市場價(jià)。一方面有意見認(rèn)為，市場價(jià)是尊重市場規(guī)律的好做法，一方面有意見認(rèn)為，市場價(jià)會(huì)讓價(jià)格控制在網(wǎng)約車平臺上。蘇奎介紹，堅(jiān)持市場價(jià)，也是給地方政策留足空間，給市場進(jìn)行試錯(cuò)的靈活做法。即使是市場價(jià)，政府也可以有所作為，可以設(shè)定最高價(jià)、最低價(jià)，也可以明確上下浮動(dòng)的空間。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
網(wǎng)約車替代傳統(tǒng)出租車? 交通部：取決于乘客和市場
“份子錢并非萬惡之源。”廣州市客運(yùn)交通管理處處長蘇奎表示，份子錢實(shí)際是承包制的成本體現(xiàn)，包括制度成本和車輛保險(xiǎn)費(fèi)用等剛性成本兩大部分，網(wǎng)約車平臺的司機(jī)也同樣要付出制度成本。“份子錢沒有絕對的好壞之分，關(guān)鍵在于分配方式多樣化，企業(yè)和司機(jī)之間要實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，要鼓勵(lì)出租車司機(jī)實(shí)現(xiàn)職業(yè)的自由流動(dòng)。”[點(diǎn)擊詳細(xì)]
既是“定心丸”，也是“緊箍咒”
直到本次新政出臺前，網(wǎng)約車一直處于法律的灰色地帶。網(wǎng)約車隊(duì)伍魚龍混雜，監(jiān)管部門與網(wǎng)約車平臺信息溝通不暢，司機(jī)個(gè)人信息、司機(jī)乘客數(shù)量、平臺納稅及營運(yùn)情況等數(shù)據(jù)無從掌握。出了交通事故，保險(xiǎn)公司可以拒賠，網(wǎng)約車平臺只能兜底。隨著新政的出臺，這些問題就成了過去，也成了多方都能接受的最大公約數(shù)。不過，新政的出臺宣告野蠻生長時(shí)代的結(jié)束，卻也是一場全新挑戰(zhàn)的開始。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
網(wǎng)約車合法后必須更安全
此次出臺的新規(guī)，正式賦予網(wǎng)約車一個(gè)合法的身份，網(wǎng)約車合法之后，相關(guān)的監(jiān)管工作也必須全面落實(shí)。有關(guān)部門可通過人臉或指紋識別等科技手段加強(qiáng)管理，防止不合格司機(jī)混入隊(duì)伍，保障乘客的出行安全。網(wǎng)約車在業(yè)態(tài)方面體現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)理念，區(qū)別于傳統(tǒng)出租車行業(yè)，但在安全方面，新興業(yè)態(tài)也不能成為法外之地。政府部門必須嚴(yán)格履責(zé)，消除網(wǎng)約車的安全隱患，讓乘客權(quán)益得到充分保障。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
